来源:建筑钢结构网 作者: 时间:2011-05-18
关键词:先进 水平 技术 结构
摘要： 近日，中建钢构有限公司广州分公司《昆明新机场航站楼拱形“钢彩带”支承结构综合技术研究与应用》技术成果经专家鉴定达到国际先进水平。 ...
摘要： 近日，中建钢构有限公司广州分公司《昆明新机场航站楼拱形“钢彩带”支承结构综合技术研究与应用》技术成果经专家鉴定达到国际先进水平。 ...
近日，中建钢构有限公司广州分公司《昆明新机场航站楼拱形“钢彩带”支承结构综合技术研究与应用》技术成果经专家鉴定达到国际先进水平。
广东省建筑设计研究院顾问总工容柏生、浙江大学教授董石麟、广州大学教授周福霖等组成的鉴定专家组一致认为，该成果具有三个方面的创新性：一是采用计算机模拟拼装工艺，解决了大型钢结构构件无法进行实体预拼装的难题；结合钢构件动态测量定位、预调等措施，保证了钢构件的精准就位。二是通过自行设计贝雷抱箍节点、贝雷立柱不同高度间纵横向连接构造等，首次将贝雷架成功应用于重型、超高层建筑钢结构支撑工程中。三是自主研制了可整体移动的行走式实腹组合门形桅杆起重机，具有自身换向功能，可实现一次站位同时完成两个方向构件吊装。专家指出，该成果在昆明新机场航站楼工程中得到了成功应用。
据悉，昆明新机场航站楼主体结构采用钢筋混凝土框架结构，屋顶采用钢网架结构，前中心区屋顶支撑体系采用国内罕见的“钢彩带”结构。7条“钢彩带”分别由二次抛物线与三次曲线圆滑对接或由正弦曲线空间拉伸成型，水平投影长度各324米，均为超大截面扁型箱梁，最大截面尺寸4500毫米×750毫米，最厚钢板100毫米，构件单件最重124吨。
