世界最深建筑关键建造技术

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作者：钢结构网
时间：2015-06-11 13:45:25 [收藏]

上海世茂“深坑酒店”是世界上人工海拔最低的五星级酒店，其一反向天空发展的建筑理念，向地表以下开拓建筑空间，成为人类建筑设计理念的革命性创举。下面就和小编一起看看其建造关键技术吧。
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上海世茂“深坑酒店”是世界上人工海拔最低

的

五星级酒店，其一反向天空发展的建筑理念，向地表以下开拓建筑空间，成为人类建筑设计理念的革命性创举。

下面就和小编一起看看其建造关键技术吧。

　　上海世茂“深坑酒店”位于从地表下探80m，占地105350m²，总建筑面积59058.6m²，其中深坑酒店利用采石形成的山体深坑建造。酒店建成后，将拥有370间客房，包括地上2层、地下16层、水下2层，能够为1000名客人提供会务和休闲服务。

设计

根据基地的地形状况，采石坑东边崖壁竖向较为平整陡峭，适宜依崖壁建造建筑,因此在酒店的整体规划上，将主体建筑放置在采石坑的东面崖壁位置, 沿崖壁竖向布置酒店的主体客房和餐饮娱乐设施。与主体建筑相连的裙房在限高10m的控制下,尽可能在水平方向展开，使建筑各个功能部分既可相通，又保有各自单独的出入口。

酒店主体建筑主要分为3部分：地上部分、坑下至水面部分、水下部分，地上部分的裙房平面以主楼为西边边界，向东、北和南水平铺展；坑下至水面部分以建筑主楼为主；水下部分是酒店的特色客房区和特色水下餐厅。建筑平面上延续主楼的曲线形式，客房布置在曲线的外延，满足观看水景的要求。酒店的立面形式源于“瀑布”、“空中花园”、“自然崖壁”和“山”，主楼使用玻璃和金属板材，塑造层叠的崖壁和天然生长出的空中花园。

施工难点

✪主体异型钢结构施工难度大。现场地形特殊，构件倒运不便。本工程主体钢结构大部分处于深坑之中，给现场构件倒运带来一定困难。

✪垂直运输难度大。坑底与坑顶高差达74m，坑壁为悬崖，导致人员、材料等垂直运输难度大增，需要布置向下的人货电梯，以满足人员到坑底作业、材料向下运输的需要，但人货电梯的布置方式确实困难。

✪混凝土向坑底输送困难。坑底大底板混凝土需要向下运送74m，坑壁为悬壁，运输难度大。

✪现场坑顶裙房地质情况复杂。工程桩为一桩一探，施工难度高，由于工程桩必须打至岩石持力层到中风化层，但现场情况复杂，岩石风化程度不同。

✪坑顶、坑壁、坑底爆破工作量大，精度要求高。坑底结构形式复杂，崖壁不规则，导致爆破量较大。爆破过大，将会影响坑顶大梁，因此精度要求高。

✪施工现场排水难度大。坑底积水约30m左右，初期抽水较为困难，周围排水复杂。

✪现场结构复杂，变化大，测量要求高。坑底、崖壁地形复杂，结构为异型结构，且钢结构对接精度要求高。

✪现场高空作业、临边作业多，安全控制要求高。爆破施工、崖壁加固施工、坑顶大梁施工、人货梯方案实施等一系列施工作业都存在较大安全隐患。

✪结构防水要求高。该工程坑底有24m永久处于水下，为箱形基础，设计功能为地下室水下观光，故对结构、防水等要求较高。

关键施工技术

坑壁岩石处理

　　坑壁岩石经过终年累月的风化，有落石的风险。酒店主体区域，从坑顶以下50m规模内主要采用人工清理，对坑壁风化严重的碎石进行凿除，避免落石；酒店主体区域，对坑底与酒店基础冲突的岩石进行爆破；对非酒店主体区域，主要对表面的风化碎石进行简单清理，如风化裂隙较深而人工无法清理，则直接爆破。

主体异型钢结构施工

　　采用钢结构专业计算软件对整个安装过程进行模拟分析，得出结构在安装过程中产生的变形量。现场安装时根据计算的变形量，在施工过程中确定是否需要设置临时支撑架和撑杆。根据目前的定性分析，临时支撑可取消。

坑顶坑底运输

　　大多数工程中施工单位要解决的是如何将人员和材料、设备向上运输，而建造深坑酒店，则是解决如何将这些向下送到80m深的泥泞坑底。人员材料垂直运输难度大，目前已编制专项人货电梯配置安装施工方案。

混凝土向坑底输送

　　对泵管进行排布，目前有两种方案。一是在竖直方向，汽车泵外架溜槽配合固定泵进行混凝土输送；二是附着已有人行马道上的崖壁进行输送。

施工现场排水

　　利用坑底形成的湖坑进行加固及施工拦水坝，形成围堰湖，将坑底施工用水集中排至围堰湖内，再利用大功率排水泵将围堰湖内施工用水抽至坑顶，经净化达标后排至市政管道。

堆石混凝土施工

　　充分利用崖壁爆破所形成的粒径300~800mm的石头，分层浇筑自密实混凝土，每堆高1.5m石头，即浇筑一次自密实混凝土，如此往复直至到顶。在该工程中，堆石混凝土施工流程包括：施工准备→坑底岩石爆破→岩石清理→坑底箱形基础施工→预应力锚杆（索）施工→石头入仓、自密实混凝土浇筑。

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