中国建筑金属结构协会
建筑钢结构分会主办
深圳地铁5号线车站附属工程分为洪浪、灵芝两个车站，其中洪浪站设有4个出入口、2座风亭，灵芝站设有3个出入口、2座风亭。由于该车站附属工程处于深圳市宝安区繁华闹市区，大部分出入口、风亭距离地面建筑物仅有2.5米-4米，各类地下管线密集，征拆工作难度非常大，导致前期工程给施工工期带来巨大压力。为了保证附属工程能尽早开工，项目部领导带领征拆人员积极协调，配合推进，见缝插针组织抢工。在施工中由于质量技术措施得当，管理到位，使附属工程11个基坑周边建筑物沉降、围护结构变形量等均在设计允许范围之内，对周边建筑物未带来任何不良影响。
洪浪站、灵芝站车站附属工程结构全面封顶为下一步的附属工程上盖施工争取了宝贵的时间，同时也为深圳地铁5号线实现“6.30”试运营总体目标奠定了坚实的基础。
（中国话铁道网）
： 