2013年中国建筑钢结构年会：展会招展

通往北京大兴地区新机场的轨道交通新机场线将于明年开工，昨天从市轨道交通建设管理公司获悉，目前新机场线正在进行方案设计。三套设计方案起点分别有北京西站、北京南站以及新街口，而无论哪套方案“北京南站”都是必经之路。此外，在车站设置方面，新机场线在市区内仍将保持1公里左右的站间距，四环外将采取与现有机场线相同的大站方式，直奔机场。

三套方案必经北京南站

据市轨道交通建设管理公司有关负责人介绍，新机场线的线路走向及站点设置已有三套方案，分别为北京西站—北京南站—新机场、北京南站—新机场以及新街口—北京南站—新机场。

设计方案显示，三套备选方案中北京南站都是必经的核心地区。相关负责人表示，除了确定经过北京南站之外，新机场线的线路设计中，

通往北京大兴地区新机场的轨道交通新机场线将于明年开工，昨天从市轨道交通建设管理公司获悉，目前新机场线正在进行方案设计。三套设计方案起点分别有北京西站、北京南站以及新街口，而无论哪套方案“北京南站”都是必经之路。此外，在车站设置方面，新机场线在市区内仍将保持1公里左右的站间距，四环外将采取与现有机场线相同的大站方式，直奔机场。

三套方案必经北京南站

据市轨道交通建设管理公司有关负责人介绍，新机场线的线路走向及站点设置已有三套方案，分别为北京西站—北京南站—新机场、北京南站—新机场以及新街口—北京南站—新机场。

设计方案显示，三套备选方案中北京南站都是必经的核心地区。相关负责人表示，除了确定经过北京南站之外，新机场线的线路设计中，最好的方式可能还是向北延伸，连接到新街口地区。这是由于新机场线也需要客流，除了为乘飞机的人群服务，也要兼顾经济效益；但同时在市中心的长度又不能过长，影响运营效率。

据介绍，今年新机场线将进行方案的深化并最终确定线路走向。如果深入到长安街以北的核心城区地带，并实现与其他地铁线路的便捷换乘，将成为北京轨道交通网络的重要组成部分。

在车站设置方面，新机场线在市区内仍将保持1公里左右的站间距，四环外将采取与现有机场线相同的大站方式，直奔机场。

2018年具备使用条件

新机场建设已于去年12月22日获国务院批准，今年将启动局部建设和征地拆迁工作，明年全面开工建设。与新机场配套的轨道交通新机场线已确定明年开工，争取在新机场投入运营时同步开通。根据目前的消息，新机场预计于2018年具备使用条件。

据悉，新机场线将与目前机场快轨的模式有所不同，运能更大，专线航空服务标准更高；而且线路兼顾城市交通功能，并不是仅仅服务于机场旅客。根据国家发改委批复方案，新机场线自中心城区至北京新机场，采用快速轨道交通方式实现“半小时”到达。

最好的方式可能还是向北延伸，连接到新街口地区。这是由于新机场线也需要客流，除了为乘飞机的人群服务，也要兼顾经济效益；但同时在市中心的长度又不能过长，影响运营效率。

据介绍，今年新机场线将进行方案的深化并最终确定线路走向。如果深入到长安街以北的核心城区地带，并实现与其他地铁线路的便捷换乘，将成为北京轨道交通网络的重要组成部分。

在车站设置方面，新机场线在市区内仍将保持1公里左右的站间距，四环外将采取与现有机场线相同的大站方式，直奔机场。

2018年具备使用条件

新机场建设已于去年12月22日获国务院批准，今年将启动局部建设和征地拆迁工作，明年全面开工建设。与新机场配套的轨道交通新机场线已确定明年开工，争取在新机场投入运营时同步开通。根据目前的消息，新机场预计于2018年具备使用条件。

据悉，新机场线将与目前机场快轨的模式有所不同，运能更大，专线航空服务标准更高；而且线路兼顾城市交通功能，并不是仅仅服务于机场旅客。根据国家发改委批复方案，新机场线自中心城区至北京新机场，采用快速轨道交通方式实现“半小时”到达。