来源:建筑钢结构网 作者: 时间:2012-09-07
关键词:振华重工 钢桥钢结构部件
摘要：钢桥主体钢结构部件在振华重工长兴岛岸桥基地码头等待启运; 近日，由振华重工承建的挪威哈登角钢桥主体钢结构在上海长兴岛竣工发运。...
摘要：钢桥主体钢结构部件在振华重工长兴岛岸桥基地码头等待启运; 近日，由振华重工承建的挪威哈登角钢桥主体钢结构在上海长兴岛竣工发运。...
钢桥主体钢结构部件在振华重工长兴岛岸桥基地码头等待启运
近日，由振华重工承建的挪威哈登角钢桥主体钢结构在上海长兴岛竣工发运。这标志着中国制造、符合欧洲标准的大型钢结构桥梁首次进入欧洲市场。
挪威哈登角钢桥项目共计7800吨主体钢结构，桥面全长1375米，桥面宽18米，设计2条机动车道，1条自行车及人行道，振华重工承担了全部桥面钢结构的建造。大桥预计明年6月建成通车，将成为挪威第一长度悬索桥，世界第9长度悬索桥，并将会成为挪威西南角的标志性建筑，经由大桥将大大缩短奥斯陆和卑尔根之间的通行时间，有效提升当地的交通运输能力。
此前，振华重工承接了被国际钢桥梁界视为最高难度的、同时也是美国西海岸地标的旧金山—奥克兰海湾大桥。“一桥成名”之后，国际市场大单纷至沓来。2009年7月，振华重工与总包方丹麦公司顺利签署项目合同，但钢桥建造又是一道难题。受挪威当地海湾地形狭长的限制，桥梁的结构设计对压力有很大的要求，而且欧洲对于钢材焊接和表面保护都有着严格的标准。为此，项目开工前，振华重工就做了大量的焊工培训和焊接工艺评定工作，获得总包方和业主的认可。项目开工后，振华团队在大桥建造最难的船运段U形肋钢板焊接等环节中游刃有余，历时近两年半，按计划完成了全部焊接拼装及总装工作。
