来源:建筑钢结构网 作者: 时间:2010-11-04
关键词:领先 国际 滑移
摘要： 武汉杨春湖畔的武汉火车站以其“千年鹤归”的造型彰显出湖北省的文化特色。武汉火车站钢结构的造型新颖独特，黄鹤展翅的曲面造型飘逸灵动，但这给火车站站房钢结构...
摘要： 武汉杨春湖畔的武汉火车站以其“千年鹤归”的造型彰显出湖北省的文化特色。武汉火车站钢结构的造型新颖独特，黄鹤展翅的曲面造型飘逸灵动，但这给火车站站房钢结构...
武汉杨春湖畔的武汉火车站以其“千年鹤归”的造型彰显出湖北省的文化特色。武汉火车站钢结构的造型新颖独特，黄鹤展翅的曲面造型飘逸灵动，但这给火车站站房钢结构施工提出了更高的要求。据悉，武汉火车站建筑总面积35.5万平方米，其中站房建筑面积10.7万平方米，总长550米、总宽325米，最高点距地面60米。
跨度大、曲面结构复杂，如何才能快速、安全、经济地完成站房钢结构安装呢？近日，在2010年中建铁路技术交流发布会上，中建钢构有限公司上海分公司于吉圣代表中建钢构有限公司发布的《武汉火车站中央站房大型胎架滑移技术》解决了所有人心中的疑惑。“我们一共提出四种方案，最终确定采用大型滑移胎架来完成武汉火车站站房的钢结构安装。”于吉圣介绍说，大型滑移胎架工艺就是通过搭建滑移胎架来实现钢结构安装的一种技术，相比其他工艺，采用大型胎架滑移工艺具有胎架措施量少、钢结构安装精度高的特点。武汉火车站中央站房大型滑移胎架长达41.1米，宽32.875米，高52米，单部胎架重2740吨，滑移距离长达120米。滑移该胎架相当于滑移14层的钢结构高层建筑。单部滑移胎架之重、滑移距离之大，在国内外都尚无先例。胎架滑移以6米/小时的速度滑移，轨道变形1毫米，胎架顶部的位移最大值仅20毫米，远远小于理论值。单部滑移胎架的重量、滑移距离、滑移速度，经过国内外科技查新，在国际上尚属首次，开创了国内外先例。
